车间实习总结

时间：2025-02-05 13:58:46 阅读全文下载本文

车间实习总结15篇

总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它能够给人努力工作的动力，让我们一起来学习写总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？以下是小编为大家整理的车间实习总结，希望对大家有所帮助。

车间实习总结1

车间实习总结

经过两个月的车间实习，我了解到许多现场的实际情况，学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异。了解到现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟悉工程材料主要成型方法和机械加工方法及其所用设备的工作原理，最重要的是装载机的装配流程。

晋工机械是一家以生产“晋工”牌ZL系列轮式装载机及其零部件为主营业务的大型专业化企业，其中ZL50型产品的生产、销售现已稳居行业前十名。

下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：

一、总装线第1站：后车架装配区

后车架是装载机装配线的第1站，看似简单，其实不然。具体的装配工序：后车架与付车架连接——线束布置——后车架与平衡重连接、车桥与付车架连接及平衡重附件（蓄电池、储气罐）——上线。这一站的主要设备是电焊机、风炮，车桥与付车架用螺栓联接，为了防止付车架与车桥的纵向位移，减小螺栓受剪切应力，用铁块将付车架与车桥的螺栓连接处焊接固定。重要连接处选用尼龙锁紧螺母，起到放松作用。风炮是一种气动工具，它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。751平衡重的重量为4.7t，再加上后车架、车桥、付车架等，重量肯定超过行车的起重量5t，存在超负荷的安全隐患。装配与生产线中间隔了一条叉车下料车道，设计存在不足，应把车道置于两边，减少互相让车时间以及提高安全防范。后车架装配较快，以至于无法上线，只能囤积在地上，这是后面装配的问题还是生产线的设计问题？有待提高与改进。

二、总装线第2站：前车架

比起后车架，前车架装配的操作步骤比较复杂、细，主要是一些小件。其大概工序为：多路阀的安装（有的机型装在后车架）及其管路装配——挡泥板与前车架连接、铰接处关节轴承、端盖连接——前车架与车桥连接（直接连接，无付车架）——上线与后车架连接。前车架的空间较小，高压油管装配较困难，有些油管的先后装配顺序很重要。前后车架铰接，上下铰接孔必须同轴，精度必须严格控制。先连接下铰接，再连接上铰接，便于操作。其中关节轴承断面安装防尘圈，以及注有润滑油。

三、前后车架结构车间：

前后车架属于大件，基本上是焊件，非装配连接区的精度要求低，但其焊接强度要求高。前后车架的钢板经过数控切割机下料成形，使用氩弧焊进行焊接。焊接工艺要点：（1）局部预热，加热范围为焊口两侧各150~200mm，防止产生冷裂纹，改善接头塑性，减小焊后残余应力。（2）焊接工艺参数由于母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右，所以第一层焊缝焊接时，应尽量采用小电流、慢焊接速度，以减少母材的熔深。（3）焊后最好对工件进行应力热处理，特别是对大厚度焊件、高刚性结构。

四、前后车架涂装车间：

前后车架的表面及焊接存在毛刺，不易涂装，其解决方法为：抛丸机进行去除氧化层——焊缝打磨、表面去毛刺——涂装底漆——底漆打磨。其中抛丸机进行去除氧化层，应将螺纹孔用螺栓拧上，以免损坏螺纹孔。

建议：焊接防护措施不足，操作员没有穿戴防化服、安全帽，存在安全隐患。涂装粉尘多，危害身体健康，吸尘装置设备没有到位。

五、总装线第3站：柴油机、变速器装配区

这一站是重要的一站，如果柴油机没有安装，后面的操作将停滞。发动机为外购件，潍柴、上柴、东风康明斯，根据客户要求进行选配。其与变速器装配工序为：工作泵、转向泵与变速器连接——输出轴的连接法兰——发动机与变速器连接——上线连接于后车架，变速器油底盘连接。其中发动机与变速器连接最为重要，发动机上的连接板与变矩器上的连接板通过螺栓连接，装配技术水平要求高，确保螺栓不掉进变矩器是关键。发动机带动空压机进行储气，发电机进行充电。

六、总装线第4站：动臂、摇臂及其油缸装配区

动臂与前车架连接处需要安装铰接轴套，利用热胀冷缩原理，将轴套冷却，以便安装。摇臂与动臂连接甚为重要，若连接错误，将导致工作装置无法正常工作。

动臂加工镗床车间：动臂的孔加工使用镗床（卧式），粗镗——精镗，对称式加工可提高工作效率。

七、总装线第5站：油箱、传动轴装配区

油箱分为燃油箱和液压油箱，大部分机型采用油箱与后挡泥板整体式，左右对称安装。（737、738采用燃油箱与平衡重连接，液压油箱置于机罩与驾驶室之间）油箱有进回油口，皆有过滤器，采用卷筒网式过滤，装有油标，箱底装有清洗口，燃油箱回油口处装有堵塞感应器，油箱顶部装有注油口。油箱与后车架连接，采用螺栓连接，油箱连接板外伸焊接于油箱外表面，为了增强焊接强度，连接板上切割出工艺孔，增加焊接长度。油管与管接头连接时，事先用铁棒敲打油管，发热变软，便于装配。进回油口内壁存在铁锈，没有清理掉，会影响油的质量吗？不会，是因为箱底装有永久磁铁，可吸住铁锈等杂质，须定期进行清理。

传动轴为十字万向轴连接，适应于连接有相对位移、角位移的两轴，传动精度高，装配难度大。有的传动轴置于车架以下，有的则置于车架之上，有的采用两传动轴，有的为三传动轴（转向部分），根据轴距来选择。传动轴与车桥主传动采用法兰连接，并用尼龙锁紧螺母锁紧，前传动轴与驻车制动盘连接，采用铁片加强固定螺栓。每根转动轴实际是两根轴采用花键联接而成的，长度可自行调整。

八、总装线第6站：油管装配区

液压系统的主要油管装配及转向器安装，其工序为：变速器油地盘到变速泵进油管、连接过滤器进回油管——变矩器与冷却器进回油管、液压油冷却进回油管（756、757）——刹车油管、空压机至卸荷阀，再到储气罐的气管连接——转向器安装于前车架（在柴油机之前）并连接转向油缸管路——优先阀（除了753）、多路阀油管连接——转斗油缸、动臂油缸、多路阀油管（动臂之后）。这一站的

管路连接甚为关键，若连接错误，将导致工作装置反调，甚至损坏机器。尤其是转向油缸左右各腔，对调连接。油管管接头处有个O型密封圈，防止泄漏，接头采用锥形对接，也是为了提高密封性。转向油缸的工作压力（14Mpa）低于动臂油缸的(16Mpa)，流量不同，导致工作压力不同。转向系统分为助力和全液压系统，助力转向系统没有安装优先阀，转向器装有恒流阀，多余流量或不转向时，即回油，不是优先阀那样，不转向时，油补充多路阀。

九、总装线第7站：驾驶室装配区

驾驶室 ……此处隐藏25310个字……的学习空间和内容。

反应-再生系统主要包括新鲜进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储运部分、主风和再生烟气部分及其他辅助部分。在反应岗实习期间，从小事做起，比如开、关阀门，挂牌，检查。我把所有这些必要的日常工作都做得井井有条。至于对设备的学习和了解，我是从阀门开始的，重点是相关原理、日常维护检查、特殊阀门的开启和切换，以及特殊阀门的油路系统，如双作用滑阀、旋塞阀、蝶阀等。其次，我对反应系统的关键设备逆向反应器进行了一系列的了解和学习，重点是逆向反应器系统的产品流程和催化剂的有效使用，以及整个装置的内部结构和设备组成。

XX年1月，反应岗实习期结束后，来到泵房岗位。泵是整个炼油化工系统中必不可少的设备，几乎所有的车间都有泵。因此，了解泵也是一个非常重要的内容。重催化剂车间的泵主要有离心泵、往复泵和螺杆泵。离心泵是应用最广泛的泵。在泵房实习期间，主要学习了离心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常维护和检查，重点学习了泵的启闭和泵的切换。

XX年3月，我结束了在泵房的实习，来到了余热岗位。余热回收是催化裂化装置迁地改造工程的一套配套装置。其功能是回收催化裂化装置的低温余热，同时考虑回收装置系统中的余热和含废气的冷凝水。余热用于发电和供电。夏季主要用于发电，冬季满足供热后仍用于发电，节能经济效果明显。低温余热电站的主要设备包括汽轮机、发电机和水泵。在我的岗位实践中，我主要研究了岗位操作规程、余热设备的组成、与防再生系统的关系、整个低温余热系统的热循环及其主要设备和辅助设备的建设、维护和检查。

XX年4月，来到主扇岗位实习。主风塔的岗位任务是提供反射的主气源，保证三台机组的流化，调节风帽的输出功率，有助于装置的节能降耗，保证机组及辅助设备的正常稳定运行。其主要设备包括轴流机、烟气机和电机、增压器等。并有旋塞阀、蝶阀等特殊阀门。

车间实习报告4

除了学习书籍，我们大学生还需要参加社会实践。大学生应该在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题的能力。通过参加一些实践活动巩固学到的理论，增加一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化为实际能力，要靠实践经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和瞬息万变的社会，我认为大学生应该转变观念，不要简单地把暑期工作作为赚钱或积累社会经验的手段，更重要的是，抓住机会培养自己的创业和社会实践能力。如今，招聘单位越来越重视大学生的实践动手能力和与人交流的能力。作为一个大学生，只要能负担得起，就要抓住一切机会，正确衡量自己，发挥自己的长处，让自己在步入社会后尽快走上正轨。

在这个暑假的工作中，我学会了理论和实践相结合的重要性，收获了很多，极大地启发了我以后的生活和学习。这个兼职是一个开始，也是一个起点。相信这个起点会促使我逐渐走向社会，慢慢成熟

这个暑期实习是我第一次独立出去工作。虽然只有四十天，但是给了我很多锻炼的机会，算是初步学会了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小时的实际工作。通过对其内部人事部门的面试，进入氧化车间，职位在下排。氧化车间的主要业务流程是通过氧化、着色、磨砂、封孔、电泳等技术来保护挤出的铝制品。下排是氧化过程的最后一步，即将氧化后的铝材从排架上放下，送到包装车间。

没有实践就没有话语权，只有通过亲身经历才会有不平凡的感觉。今年的暑假和去年不同。虽然去年暑假有找工作的经历，但是是家教，没有挑战性，和社会接触也不多。其实学校要求我们参与社会实践，只是为了让我们提前接触和了解社会，这样才不会在真正进入社会的时候失去生活的中心，所以我决定今年真正接触社会，品味社会的酸甜苦辣。我决定去企业体验一下工作。

为了更好的工作，除了公司的培训，我还找了几个老员工来教。在这些交流中，我深深感受到了人与人之间交流的重要性。事实上，只要我们真诚自信地与他人交流，你就会获得许多意想不到的收获。

记得上班第一天，不小心伤害了一个老员工。我不知所措，反复说对不起。结果出乎我意料，但他一点也不难受。他说没什么大不了的。在这里工作很容易受伤害别人。以后我要多加小心！我一直说谢谢，我会的。在这些交流中，我们感受到了很多关心，学会了如何去关心别人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑结束。原来生活可以更充实；原来“自力更生”是挑战和乐趣的结合。我可以向你保证，我可以过上比以前更好更充实的生活！

在工作生活中，我也学到了很多:在日常工作中，上司压迫、责怪下属是不可避免的。虽然这是真的，但也给了我宝贵的一课。让我明白了，别人批评你或者听别人的意见，你一定要冷静。只有这样，你才能表现出你在真诚地听他说话。虽然很难被批评，但是要明确你是真的接受他们的批评。因为只有这样，我们才能从失败中吸取教训，为未来的成功铺平道路。我们应该学会从跌倒的地方爬起来。这是我应该做的。

也从工作中学会了人际交往和与人打交道的技巧。在人际交往中，我能看到自己的价值。人往往很执着。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收获，你一定会交到很多朋友。对待朋友不要斤斤计较，不要强迫对方付出和你一样的真情实感，要知道付出比得到更享受。无论做什么都要有主动性和积极性，对成功有信心，学会和周围的人沟通，关心别人，支持别人。有喜怒哀乐，工作日有喜怒哀乐。也许这就是工作生活的全部。我不知道有多少劳动人民有过这样的感受，但总的来说，劳动生活是我走向社会人生中重要的一步，值得铭记。现在想想，41天的工作让我收获了很多。我所学到的关于生活的东西，是我在学校里无法理解的，可以算是我的一份财富。

用日程表显示我一天的工作:

6点40分，我们在车间外排队准备接班，等待车间主任和班长的安排。

7: 00正式接班(白班和夜班互换)。

11: 30正式午餐。

12点开始工作。

19: 00结束工作(班长会检查当天的工作)。

以上是白班的工作安排，每个周日会进行白班和夜班的交流。周日每节课白天只上6个小时，这样白班和夜班可以倒过来。让我介绍一下夜班的时间表:

18: 40，我们在车间外排队准备接班，等待车间主任和班长的安排。

19: 00正式接班(白班夜班互换)。

00: 00正式晚餐。

00: 30开始工作。

七点结束工作(班长会检查当天的工作)。